雖然我國(guó)車(chē)市整體呈微增長(zhǎng)狀態(tài)，但新能源汽車(chē)的發(fā)展依舊搶眼。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年1月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為4.06萬(wàn)輛和3.85萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.6倍和4.3倍，喜迎開(kāi)門(mén)紅。

       截至目前，全國(guó)共有15家企業(yè)獲得了國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。從地域上看，這些企業(yè)分布在北京、天津、廣東、江蘇、浙江、重慶、福建等地，大多集中于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域。其中，浙江有三家企業(yè)拿到牌照，分別是萬(wàn)向集團(tuán)、長(zhǎng)江汽車(chē)和合眾新能源；江蘇有敏安汽車(chē)和前途汽車(chē)兩家企業(yè)獲得牌照。

　　同時(shí)，在市場(chǎng)上還有一批尚未取得生產(chǎn)資質(zhì)的新造車(chē)企業(yè)，發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛。根據(jù)規(guī)劃，已拿到牌照的企業(yè)現(xiàn)有的年度總產(chǎn)能高達(dá)91萬(wàn)輛，員工總數(shù)將近1.6萬(wàn)人；如果再加上互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)能布局，中國(guó)新能源汽車(chē)現(xiàn)有產(chǎn)能已突破百萬(wàn)輛。這還不包括傳統(tǒng)車(chē)企的新能源汽車(chē)產(chǎn)能。

　　縱觀整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，各家企業(yè)都在紛紛發(fā)力。通過(guò)對(duì)企業(yè)新一年度發(fā)展規(guī)劃的梳理和分析，筆者發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)從戰(zhàn)略、理念和行動(dòng)上，都不約而同地體現(xiàn)了“三個(gè)回歸和一個(gè)核心”的發(fā)展思路。

　　一是回歸到對(duì)核心技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)的打造上。

　　從已推出新能源汽車(chē)產(chǎn)品的車(chē)企來(lái)看，他們都非常注重對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的打造。北汽新能源發(fā)布了“蜂鳥(niǎo)計(jì)劃”，涵蓋了e-MotionDesign（情感化設(shè)計(jì)）、e-MotionDrive（超級(jí)電驅(qū)技術(shù)）、LighTech（超級(jí)輕量化技術(shù)）、i-Link（超級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)）。前途汽車(chē)全面展示了其三大核心技術(shù)：整車(chē)控制管理系統(tǒng)（VCU）、可再充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)（RESS）和整車(chē)輕量化技術(shù)。尤其值得一提的是比亞迪汽車(chē)，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的代表品牌，其擁有插電式混動(dòng)和純電動(dòng)核心技術(shù)，秦100、唐100、宋DM等王朝系列車(chē)型是比亞迪品牌的典型代表，在同級(jí)別車(chē)型中頗具實(shí)力。

　　二是回歸到對(duì)服務(wù)理念的創(chuàng)新上。

      在威馬汽車(chē)舉行的品牌發(fā)布會(huì)上，除了首款車(chē)型EX5，其提供的智能化服務(wù)、定制化服務(wù)令人印象深刻。同樣，在蔚來(lái)汽車(chē)舉行的ES8上市發(fā)布會(huì)上，令人耳目一新的電池租用方案、四個(gè)終身免費(fèi)服務(wù)、3分鐘換電、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及人工智能等，在業(yè)界備受關(guān)注。從這兩家具有代表性的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)的具體做法中，可以看到對(duì)“服務(wù)”的重新詮釋和定義。在新時(shí)代下，企業(yè)需要擁有超強(qiáng)的客戶連接能力，擁有打造全程愉悅體驗(yàn)的服務(wù)能力，更需要擁有對(duì)服務(wù)理念持續(xù)創(chuàng)新的能力。惟有如此，才可以在未來(lái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有一席之地。

　　三是回歸到對(duì)人才體系的構(gòu)建上。

       無(wú)論是對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)的打造，還是對(duì)服務(wù)體系的創(chuàng)新，其背后都需要大量?jī)?yōu)秀的人才來(lái)推動(dòng)。近兩年，新能源汽車(chē)企業(yè)人才引進(jìn)速度明顯加快，讓傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)備感壓力。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年傳統(tǒng)車(chē)企高管離職率是往年的2倍，超過(guò)200名職位在總經(jīng)理及以上級(jí)別的汽車(chē)高管選擇加入新造車(chē)企業(yè)。優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)人才的加盟為新能源造車(chē)企業(yè)的人才體系打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，逐步構(gòu)建了完善的正向產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系、供應(yīng)鏈體系、營(yíng)銷(xiāo)及售后服務(wù)體系。

　　四是圍繞一個(gè)核心，即以人為本。

       2018年，不少新能源車(chē)企將推出新的產(chǎn)品，也將迎來(lái)更加嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和考驗(yàn)。誰(shuí)把握了人才發(fā)展的核心，誰(shuí)將會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中掌握發(fā)展的先機(jī)和主動(dòng)權(quán)。

（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　梳理目前新能源汽車(chē)企業(yè)在人才上的動(dòng)作，呈現(xiàn)出三大亮點(diǎn)。

　　首先是國(guó)際化的發(fā)展視野。無(wú)論是位于北京的北汽新能源，還是地處重慶的金康新能源，在國(guó)際化人才的布局和業(yè)務(wù)發(fā)展方面都極具國(guó)際范兒，企業(yè)的前瞻意識(shí)、務(wù)實(shí)的風(fēng)格都在當(dāng)前的時(shí)代下顯示出獨(dú)特的魅力。

　　其次是靈活的用人機(jī)制。從各個(gè)企業(yè)的實(shí)際需求和員工背景來(lái)看，都遵循著任人唯賢、各盡其才的原則部署人才發(fā)展梯隊(duì)，更遵循市場(chǎng)“能上能下、能進(jìn)能出”的機(jī)制，而不會(huì)受到傳統(tǒng)思想和觀念的束縛。

　　再之是干事業(yè)的發(fā)展平臺(tái)。各家新能源車(chē)企都凝聚了一批能干事、想干事的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，為人才打造了一個(gè)可實(shí)現(xiàn)人生抱負(fù)的事業(yè)發(fā)展平臺(tái)，從各個(gè)方面激發(fā)人才的工作熱情和動(dòng)力，以盡情發(fā)揮人才的特長(zhǎng)，為企業(yè)的良性發(fā)展注入鮮活動(dòng)力。（作者：劉義  系中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)副研究員）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)